催泪弹 - 2007-6-18 23:02:00
车会规则：参加车会活动相信是很多车友的重要节目。有一定历史的机车会，他们都会十分注重安全驾驶和重视对新会员的照顾，并已建立了一套出车的规则和默契。
责任心态：作为车会组织者，必需具有为人父母的心态，尽心维护会员在活动时的人身安全。作为会员，也应该遵重车会规则，营造和谐气氛。
事前准备：组织者应预早公布路线图，让会员心中有数作好准备。所有人在前往集合地点时都应预早加满油。所以很多车会活动都会约在油站或附近集合。而参加者都应确保爱驹的机件状况良好。
车会设备：会员最好备有合法的无线电通讯设备，简单维修工具，拖车电话和急救药箱。会员之间也应该有通讯名单。
管理难题：一般车会活动，车辆数目可能会多至数十辆。人多势众当然高兴，但其实车队数目过于庞大很难管理，也会对其他马路使用者造成不便。当通过交通灯和隧道时，车队都会难免地被切断。
小组推进：很多MOTO车安全组织都建议管理车队的最佳方法是把会员编成小组，每组数目保持在四辆至六辆之间。头车和尾车都是熟路的老手，技术尚浅或马力不高的新会员，便会按能力编入队形中，越需要照顾的车友，便应放在车队中较前列的位置。
维持队形：这是一件安全，但很沉闷的事。车队步伐以符合技术最低者为基。不能随便超车，技术高者不能一展所长，头车要时刻留意有否抛离队员，路上有潜在危险要预早作出提示。尾车的跟车距离不能过贴，并准备随时为新会员提供援助。领航员的责任最重大，因为车队的步伐由他决定。领航员开快车，尾随队员便会跟随开快。新会员不应盲目跟随领航员，当发觉自己的步伐追不上领航员时，千万别要勉强超越自己极限。堕后是一个很好的讯号，让领航员知道要收慢步伐
催泪弹 - 2007-6-18 23:19:00
个人体会:经过多次与车友们出游,我个人认为在白天行车时整个车队应该把大灯打开,这样前面的人不用回头,从反光镜大概看一下就知道有多少人跟上来了,晚上行车整个车队有双闪的就开双闪,没有就统一打开方向灯;这样不容易与道路上的其它车辆搞混,曾经出过晚上跟错车的情况哟;P !还有就是不要随意超车和发车,特别是在不知道路线的情况下;6月16日就出现过这样的情况,导致大队人马在等个别人,这样会担误大家的时间.还有就是出游前的工具准备,应该分工带工具,以防工具带重了:还有就是要带上一点外伤用的药品,这个天还要带上一些防暑药品,这些药品虽小,但关键时刻能起上大用处哟P:D ......
.............以上是个人的一点点小体会...........!
催泪弹 - 2007-6-19 22:17:00
对,要认真学习,这样才对得起我打了这么多字哟..............
萧郎—蓝巨星 - 2007-6-29 16:31:00
哈哈，巡航是个大水王，光顶不学习:) :) :) :) :) :)
速度燃烧激情 - 2007-6-29 21:38:00
这个帖子不错,我先学好..等我有了车..也和你们一起出去玩!呵~~~~~~~~:D
wu4235161 - 2008-7-23 8:13:00
有什么活动不能忘了我啊,忠实的车友----QQ:D353505213:D
飙行天下 - 2009-9-10 15:00:00
有机会我一定要参加！我是飙行天下！
飙行天下 - 2009-9-10 15:01:00
有机会我一定要参加！我是飙行天下！QQ：394190327 电话：13576227500 座骑：小黄蜂
小夜 - 2009-9-10 22:35:00
我再补充几点吧，算是车队出游的经验~
1、车队出发时候定要领队车和垫后车，尽量安排经验丰富和驾驶技巧比较合适的队员担任，领队车要注意控制车速，一般长途妻行控制在60-80KM/H应该是比较合适
2、车队行进中组织纪律观念一定要有，队员不随便超车提速，我的经验是行使中大灯全开（长途骑行也可以减轻继电器负担），每个队员从领队开始注意后一位车灯，发现情况时大灯变光提醒前面队员减速，车队及时处理情况，避免造成掉队和单跑情况，车队出行，团结是安全的保障
3、长途骑行，每个队员要各自注意身体状况和车况，不搞个人英雄主义，不提倡逞强斗狠，毕竟摩托车是肉包铁，保持良好的身体和车况才能够享受旅行的乐趣
4、注意路上的饮食卫生和饮食条件，长途骑行是体力和脑力并用的活动，及时的补充营养保持体能也是对安全行使很重要的因素，控制饮酒保持清醒更是重中之重
催泪弹 - 2009-9-23 23:21:00
哎，好久都没有出去咯.......
真是怀念以前的日子啊.......
