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车队出游必看

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车会规则:参加车会活动相信是很多车友的重要节目。有一定历史的机车会,他们都会十分注重安全驾驶和重视对新会员的照顾,并已建立了一套出车的规则和默契。

责任心态:作为车会组织者,必需具有为人父母的心态,尽心维护会员在活动时的人身安全。作为会员,也应该遵重车会规则,营造和谐气氛。

事前准备:组织者应预早公布路线图,让会员心中有数作好准备。所有人在前往集合地点时都应预早加满油。所以很多车会活动都会约在油站或附近集合。而参加者都应确保爱驹的机件状况良好。

车会设备:会员最好备有合法的无线电通讯设备,简单维修工具,拖车电话和急救药箱。会员之间也应该有通讯名单。

管理难题:一般车会活动,车辆数目可能会多至数十辆。人多势众当然高兴,但其实车队数目过于庞大很难管理,也会对其他马路使用者造成不便。当通过交通灯和隧道时,车队都会难免地被切断。

小组推进:很多MOTO车安全组织都建议管理车队的最佳方法是把会员编成小组,每组数目保持在四辆至六辆之间。头车和尾车都是熟路的老手,技术尚浅或马力不高的新会员,便会按能力编入队形中,越需要照顾的车友,便应放在车队中较前列的位置。

维持队形:这是一件安全,但很沉闷的事。车队步伐以符合技术最低者为基。不能随便超车,技术高者不能一展所长,头车要时刻留意有否抛离队员,路上有潜在危险要预早作出提示。尾车的跟车距离不能过贴,并准备随时为新会员提供援助。领航员的责任最重大,因为车队的步伐由他决定。领航员开快车,尾随队员便会跟随开快。新会员不应盲目跟随领航员,当发觉自己的步伐追不上领航员时,千万别要勉强超越自己极限。堕后是一个很好的讯号,让领航员知道要收慢步伐

最后编辑催泪弹 最后编辑于 2007-06-18 23:06:46
 

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个人体会:经过多次与车友们出游,我个人认为在白天行车时整个车队应该把大灯打开,这样前面的人不用回头,从反光镜大概看一下就知道有多少人跟上来了,晚上行车整个车队有双闪的就开双闪,没有就统一打开方向灯;这样不容易与道路上的其它车辆搞混,曾经出过晚上跟错车的情况哟;P !还有就是不要随意超车和发车,特别是在不知道路线的情况下;6月16日就出现过这样的情况,导致大队人马在等个别人,这样会担误大家的时间.还有就是出游前的工具准备,应该分工带工具,以防工具带重了:还有就是要带上一点外伤用的药品,这个天还要带上一些防暑药品,这些药品虽小,但关键时刻能起上大用处哟P ......
.............以上是个人的一点点小体会...........!
最后编辑催泪弹 最后编辑于 2007-06-29 23:42:58
 

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自己顶一下
 

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坐骑:轻骑铃木GS125 
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珍惜生命,勿忘安全。
不要为图一时之欢乐而失去一世之快乐。
 

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我也来顶一下
 

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大家别老是顶呀!要认真的学习才行呀!呵呵!
 

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对,要认真学习,这样才对得起我打了这么多字哟..............
 

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好贴
  有机会我要去
 

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好贴、啥时有活动?

交天下摩友、走四方!
 

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哈哈,巡航是个大水王,光顶不学习 :)
汽车承载的是人类的躯体,只有摩托承载的才是人类的灵魂!
 
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