骑得快并不稀奇，能够安全的刹车才是真正高的高手九江摩托|摩托车|摩托论坛|九江摩托车俱乐部|九江俱乐部|车友俱乐部 - 九江摩托车俱乐部论坛

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2007-06-25 12:04 | 只看楼主

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骑得快并不稀奇，能够安全的刹车才是真正高的高手

越野车是机车分类中专为特定地形，特定路况而研发出的车种，因此骑乘方式也和一般街跑车大大下同。

*控机车的重点有叁：「行进」「过弯」和「停车」。各位学员如今已经了解了「人车一体」的道理，渐渐懂得用移动体重的方式来控制机车，接下来，就要向骑的快来挑战了。

骑的快？那还不简单，使劲把油门扭到底不就成了！喂！你们这些菜鸟！未免太小看咱们越野车了吧！越野车的世界是很深奥的，要学习如何骑的快，之前咱们得先学会另一项技能，就是「安全、正确、而且百分之百的刹车」。

没学会正确的刹车方法便猛催油门狂奔，其实就和自杀没两样，试想在下坡山路上，一个下小心刹车失败，冲下断崖，这时还有谁救得了你？

越野车的骑乘路面千变万化，共通点是摩擦系数都很低，所以更需要纯熟的刹车技巧。这也就是今天咱们的学习重点。

实验！全力紧急刹车！！

一开始，我们先在平坦的路面上练习。平坦的路面不是指柏油路，而是平坦、乾燥的泥土路面。

实验开始之前，先要确定前方保有足够的刹车空间，今天的实验名叫「越野车刹车能力的检验」。在适当的地方放置一个叁角架做为标记，我们要测量刹车需要用掉多少距离。

将车速加快到40KM/h左右，然後从叁角架的地方开始刹车，学员先上场测试。

一、前後轮同时刹车的情况

二学员在後轮几乎锁死的情况下，花了12公尺40公分刹停机车。今天的学员已有一年的骑乘经验，所以後轮锁死时没有太过慌张。不过，他是以前４後６的力量来刹车，因此後轮会较前轮先锁死，另外，他个人的习惯是先刹後轮，也会有影响。

二、只用後刹的情况

接着测试只用後刹要多少距离，车速仍旧是40/h。打从一开始刹车，後轮就已经锁死，而机车却仍旧一路向前滑，丝毫不打算停下来。最後，速度终於降低，在机车完全停止前，後轮还临去秋波。朝左侧偏滑了一下，一算距离，竟然有30公尺！後刹的确能在瞬间阻止後轮旋转，但似乎没办法阻止机车向前滑，可见後刹是不适合短距离瞬间刹车的。

三、只用前刹的情况

前刹的效果又如何呢？越野车的「翘後轮」技巧的确是运用前刹完成的，不过40kM/h的测试速度还是太高了一点，对初入门者而言，光用前刹会造成翻车，所以不值得推荐。这次实验时我们已经预先提醒学员，一旦前轮锁死就立刻松开刹车，用即拉即放的方式来进行，以避免造成危睑。

在小心翼翼的情形下实验开始，首先徐徐压下前刹的拉柄，逐渐减低车速直到完全停止，测得的距离是21公尺70公分。

综合一、二、叁的测试结果，距离最短的是一同时使用前後刹。比较让人意外的结果是叁前刹的情况，虽然过程有些不稳，而且不是急刹，但是刹车制动距离却比後刹二的要短。

至於教官骑乘时测得数，则分别是一、6公尺75公分、二、19公尺50公分、叁、12公尺。同样是一、前後轮二、後轮叁、前轮的顺序。

从以上的实验结果大家就能看的出来，越野车也必须同时擅用前後轮的刹车，才能让刹车距离缩到最短。

机车这种二轮车和四轮汽车大下相同，汽车只要踩下刹车踏板，前後四个轮子会同时开始刹车，机车则需要用手控制前刹，用脚*纵後刹。这种刹车方式当然会比较困难，所以更要练习，学会正确、安全的方法。

初学越野车的人常在刹车方面都缺乏自信，不晓得该如何才能保持後轮不致锁死，也不明白什麽路面状况下要多少刹车距离，结果反而导致刹车时慌慌张张，摔车後再也不敢骑快了。

前七后三的理想比例

机车的刹车有叁种：Ａ前刹车Ｂ後刹车Ｃ引擎刹车。对越野车而言，「急刹」都是不好的。前轮急刹会造成机车失去平冲而转倒，後轮急刹会造成後轮锁死打滑，刹不住车。急速引擎刹车则会造成剧烈震动和後轮锁死。因此越野车的刹车技巧必须贝备熟练和远见，能预先测知前方的路况。

我们常见高手骑乘越野车在林道间奔驰，这种表现和自信其实是建在高超的刹车技巧上。越野比赛时选手们能跳跃、过弯、减速，用最快的速度击败对手，同样也要靠灵光的刹车技巧。

根据刚才的实验，我们知道最标准的刹车方式是前後刹一起用，这是刹车的准则，不能单用前刹，也不能单用後刹。

接下来的问题是该怎麽用，如何在不锁死轮胎的情况下用。基本上，前後刹的施力比率是７：３（前７後），以前刹为主，後刹为辅。大家可以自己试试看，前刹的制动力的确比较强，这是因为机车在高速前进时，车身荷重和重心都会向前移（所以刹车时前叉管会向下沈，道理是一样的），前轮受的压力大，接地性佳，所以制动力也大。至於後刹只用３分力，是因为後刹的主要功能是减速，同时要维持车身稳定。单用前刹而不用後刹，就有可能造成後轮浮举，车身不稳。

安全刹停的比例是７：３，这是「经验」法则算出来的数据，是技术熟练的人的标准。当然也有例外，为了因应不同的路面状况（好比说湿滑、泥泞、沙质、硬质地面），有时会改用８：２或６：４的比率，不过以前轮为主，後轮为辅的原则是不变的。初学者自然应该先学会７：３的刹车控制比例。

一开始练习刹车，车身要保持直立状态，然後徐徐增加力道，在较高的车速下刹住直线前进的机车，并且会车速与刹车力道、刹车距离之间的关系。最後，才能完全掌握自己的爱车刹车特性。

大力个人空间相册组别:注册会员性别: 来自: 积分:55 帖子:55 注册: 2007-05-27	2007-06-25 19:41 \| 树型\| 收藏\| 小中大 2 回复：骑得快并不稀奇，能够安全的刹车才是真正高的高手学习了。首先理论上应该明白，其次驾车时要有意识地多实践，最好是能熟练到形成条件反射，可以下意识的正确使用刹车，才可能确保安全。

催泪弹催泪弹个人空间相册组别:管理员性别: 生日:1979-11-20 来自:江西.九江积分:781 帖子:739 注册: 2007-05-26	2007-06-25 22:29 \| 树型\| 收藏\| 小中大 3 回复：骑得快并不稀奇，能够安全的刹车才是真正高的高手大力哥说的对哟........ 还好我现在有比较好的刹车习惯啊.......... UP...........

巡航巡航个人空间相册组别:版主性别: 生日:1970-11-30 来自:江西九江积分:426 帖子:412 注册: 2007-05-26	2007-06-26 22:02 \| 树型\| 收藏\| 小中大 4 回复：骑得快并不稀奇，能够安全的刹车才是真正高的高手值得车友们认真学习啊！！！坐骑:轻骑铃木GS125 我的个人主页:http://xunhang957.51.com 珍惜生命，勿忘安全。不要为图一时之欢乐而失去一世之快乐。

萧郎—蓝巨星萧郎—蓝巨星个人空间相册组别:版主性别: 来自: 积分:354 帖子:338 注册: 2007-05-27	2007-06-27 03:44 \| 树型\| 收藏\| 小中大 5 回复：骑得快并不稀奇，能够安全的刹车才是真正高的高手写得好啊，半夜起来尿尿都要顶一下！！汽车承载的是人类的躯体，只有摩托承载的才是人类的灵魂！

思摩冰冻之手个人空间相册组别:新手上路性别: 生日:1983-12-1 来自:九江积分:28 帖子:28 注册: 2007-05-29	2007-06-27 22:06 \| 树型\| 收藏\| 小中大 6 回复：骑得快并不稀奇，能够安全的刹车才是真正高的高手顶了　　不错不错

行者风个人空间相册组别:超级版主性别: 来自: 积分:502 帖子:486 注册: 2007-05-27	2007-06-28 18:53 \| 只看楼主树型\| 收藏\| 小中大 7 回复：骑得快并不稀奇，能够安全的刹车才是真正高的高手大家不光是看了说了就好，一定要结合实际运用呀！

GQ811101 飞天武个人空间相册组别:新手上路性别: 来自:九江积分:13 帖子:13 注册: 2008-01-16	2008-01-17 10:07 \| 树型\| 收藏\| 小中大 8 回复：骑得快并不稀奇，能够安全的刹车才是真正高的高手受益良多!

鸡蛋鸡蛋个人空间相册组别:注册会员性别: 来自:地球积分:64 帖子:64 注册: 2007-06-12	2008-07-04 21:47 \| 树型\| 收藏\| 小中大 9 回复：骑得快并不稀奇，能够安全的刹车才是真正高的高手字好大我就像一只趴在玻璃上的苍蝇，前途一片光明，但又找不到出路

摩托车爱好者个人空间相册组别:新手上路性别: 来自: 积分:2 帖子:2 注册: 2008-08-12	2008-08-12 15:01 \| 树型\| 收藏\| 小中大 10 回复：骑得快并不稀奇，能够安全的刹车才是真正高的高手恩不错.........................

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