92年为了配合新推出的CB1000SF而推出了CB400SF，这个时候的CB400车架号码是NC31-100XXXX，发动机号码是NC23E-110XXXX，后轮是130
94年的CB400SF的车架号是NC31-120XXXX，发动机号码NC23E-150XXXX此年进行的改动是更改了点火时间和活塞的形式化油器由VP22A变为VP22C，排气管内径由28MM变为35MM
95年发动机外观有了变化，离合器侧面变为全黑色，HONDA在中间位置，仪表和侧面的恻板变更如下，排气管和94的一样95年出现了以后CB400最大变化的95年的R版本，以后的CB400SFS版全部都是按照95R的技术标准来发展的。R版的发动机转数提高了1000转，达到15000转，普通版本的是14000转。化油器改为VP02，带有油门开度感应装置。同时气门弹簧加粗。
排气管有原来的不锈钢喇叭式改为了钢制前段后段铝合金的运动款式，其1-2缸3-4缸连接有通气管，排气管由原来的4出1变更为4出2出1
95年的CB400SF的车架号码和发动机号码分别是NC31-130XXX，NC23E-160XXXX。R版的号码为NC31-135XXXX，NC23E-165XXXX但是由于有猪头和方灯特征得不到广大NK爱好者喜爱，96年又改回了圆灯，这就是以后出现的特别版
96年1月CB400SF再度改革出现排气管结构有变化，化油器的2，3缸进气道加长，点火时间再度改变
刹车卡钳也变为NISSIN四活塞。同时刹车盘也和95型号有很大不一样96年的S版本同95的R版变更不大，除以上96的变更项目外基本没有区别
96年的CB400SF车架号NC31-140XXXX，发动机号码NC23E-170XXXX。R版的车架号是NC31-145XXXX，发动机号码NC23E-175XXXX
1997年CB400SF出现的S版配置上有了比较大的提升，同时仪表变更为黑底红字。驾驶感觉更加刺激！配置和我原来的大T一样的意大利鲍鱼卡钳，还有调整前减震（据说奸商多数换掉）
普通版本和96年没有区别，车架号NC31-150XXXX，发动机号码NC23E-180XXXX。S版的车架号NC31-155XXXX，发动机号NC23E-185XXXX
1998年最后一代NC31的登场，发表了限量的50周年纪念版除了外观其实和97S没有区别，只能靠车架和发动机号码来区别车架号NC31-160XXXX，发动机号码NC23E-190XXXX，S版的车架号NC31-165XXXX，发动机号NC23E-195XXXX
